事故概況：

某高速公路隧道建設(shè)工地，一臺(tái)新購(gòu)置的電動(dòng)葫蘆安裝在吊車(chē)上進(jìn)行升降鐵斗車(chē)起重作業(yè)，使用30d鋼絲繩突然從距吊鉤端繩夾約40mm處斷裂（如圖1、圖2所示），一名配合鐵斗車(chē)作業(yè)的操作工從近20m的高空平臺(tái)上曳帶摔倒地面后死亡，經(jīng)核實(shí)，電動(dòng)葫蘆所用的鋼絲繩型號(hào)規(guī)格為6.2NAT6×19+NF鋼絲繩的配絲直徑，抗拉強(qiáng)度級(jí)別等參數(shù)，事故當(dāng)事方均提供不出。

為查明鋼絲繩斷裂原因，對(duì)鋼絲繩夾的選型，數(shù)量、裝配以及斷裂鋼絲繩實(shí)物的斷口形貌、鋼絲繩表面損傷、捻制質(zhì)量、金相組織、化學(xué)成分、力學(xué)性能等進(jìn)行了全面檢查、檢驗(yàn)和分析。

通過(guò)各種測(cè)試的結(jié)果分析：鋼絲繩繩夾的選型、安裝錯(cuò)誤，是鋼絲繩在使用過(guò)程中發(fā)生斷裂造成人員傷亡的根本原因。鋼絲繩的制造質(zhì)量不符合GB/T8918—1996的要求。

這起事故是不應(yīng)該發(fā)生的，或者說(shuō)是完全可以避免發(fā)生的，實(shí)際應(yīng)用中，鋼絲繩夾的選擇、安裝和使用根本沒(méi)有得到足夠的重視，很多使用方法都是錯(cuò)誤的，但愿以后不再發(fā)生類(lèi)似的慘痛事故。

盡管造成這起人員傷亡事故的根本原因是鋼絲繩夾選型、安裝錯(cuò)誤導(dǎo)致，鋼絲繩的制造質(zhì)量問(wèn)題不是造成鋼絲繩使用事故的直接原因，但是由于鋼絲繩的制造質(zhì)量極為低劣、存在的問(wèn)題嚴(yán)重，因此鋼絲繩制造商與使用方一同承擔(dān)法律賠償責(zé)任理所當(dāng)然。

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