某公司的東部涂裝車(chē)間B線精修出車(chē)口的轉(zhuǎn)掛電動(dòng)葫蘆，是重要的生產(chǎn)設(shè)備，是負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)接成品車(chē)身到東部總裝車(chē)間必不可少的轉(zhuǎn)載工具。該電動(dòng)葫蘆運(yùn)行的好處，將直接影響到東部涂裝B線產(chǎn)品生產(chǎn)的高低，是影響東部涂裝車(chē)間是否是否正常生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備之一。而該電動(dòng)葫蘆因使用頻率高，且原軌道設(shè)計(jì)不合理（運(yùn)行軌道包括彎路，且彎段半徑小，電動(dòng)葫蘆在運(yùn)行到彎路時(shí)易造成電動(dòng)葫蘆的單邊行走輪受力，導(dǎo)致軌道極易磨損。），新軌道更換不到一年就要更換。且該軌道處局部下邊緣寬度已被磨損了20mm，磨損量達(dá)到21.28%，軌道因磨損變窄，電動(dòng)葫蘆運(yùn)行到該區(qū)域時(shí)，就會(huì)發(fā)生卡滯現(xiàn)象。

該處電動(dòng)葫蘆運(yùn)行軌道從2010年8月投產(chǎn)以來(lái)，2011年7月就更換過(guò)新的軌道一次，2012年軌道因磨損影響電動(dòng)葫蘆的正常運(yùn)行，就開(kāi)始陸續(xù)做過(guò)修補(bǔ)，運(yùn)行一段時(shí)間后，軌道磨損又加重，2013年3月設(shè)備維修人員對(duì)電動(dòng)葫蘆運(yùn)行軌道進(jìn)行PM檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)：該軌道上運(yùn)行的9#德馬格電動(dòng)葫蘆因運(yùn)行軌道磨損導(dǎo)致軌道下邊緣寬度變窄，電動(dòng)葫蘆行走輪有掉落軌道的風(fēng)險(xiǎn)，為了確保生產(chǎn)操作人員的安全，已將該臺(tái)電動(dòng)葫蘆拆下停用?，F(xiàn)該運(yùn)行軌道上只有8#、22#兩臺(tái)三馬電動(dòng)葫蘆運(yùn)行生產(chǎn)，且這兩臺(tái)電動(dòng)葫蘆因軌道磨損也不能保證安全正常運(yùn)行。這樣不但將要影響到車(chē)間的正常生產(chǎn)，而且存在極大的安全隱患。再加上該電動(dòng)葫蘆運(yùn)行軌道處在4m的高空中，維修人員處理該電動(dòng)葫蘆軌道的故障時(shí)，都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，每次故障排解處理時(shí)間，都在40~90min不等，采取應(yīng)急措施在生產(chǎn)時(shí)停線動(dòng)火調(diào)整軌道，需要4人花60~100min的時(shí)間，更換軌道則需6人花560~640min的時(shí)間。因該電動(dòng)葫蘆軌道磨損變形引發(fā)的故障次數(shù)，從2010年投產(chǎn)以來(lái)連續(xù)2年居高不下，月平均故障次數(shù)達(dá)2次，已嚴(yán)重影響到車(chē)間產(chǎn)能的提升和設(shè)備的正常運(yùn)行，甚至威脅到生產(chǎn)操作人員的人身安全。

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