2010年8月5日，安裝在大連某地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼絲繩電動(dòng)葫蘆發(fā)生吊物墜落事故?，F(xiàn)場(chǎng)的目擊者李杰回憶了當(dāng)時(shí)事故發(fā)生的情況。

李杰說，當(dāng)時(shí)，鋼絲繩電動(dòng)葫蘆在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行時(shí)，吊鉤連同吊物在上升過程中突然失速墜落，砸在地鐵施工井道底部地面上。安裝單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人張林介紹說，這一批次的電動(dòng)葫蘆共有18臺(tái)，計(jì)劃分別安裝在大連某地鐵施工沿線，剛剛安裝完畢10臺(tái)，就已經(jīng)發(fā)生3起電動(dòng)葫蘆脫繩墜物事故，但未發(fā)生人身傷亡事故。

在事故現(xiàn)場(chǎng)，起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩完好，無斷裂等現(xiàn)象，電動(dòng)葫蘆已解體，電動(dòng)葫蘆卷筒中間浮動(dòng)軸嚴(yán)重彎曲，連接卷筒中間浮動(dòng)軸和減速器端卷筒半花鍵軸及電動(dòng)機(jī)端卷筒半花鍵軸的花鍵套散落在地面，各軸花鍵套與花鍵磨損變形嚴(yán)重。

事故原因分析

經(jīng)過事故現(xiàn)場(chǎng)勘查及測(cè)量，調(diào)查人員對(duì)電動(dòng)葫蘆脫繩墜物事故原因進(jìn)行了多項(xiàng)分析。

首先是浮動(dòng)軸的剛度。該批電動(dòng)葫蘆只是簡(jiǎn)單的在原有CD型電動(dòng)葫蘆的基礎(chǔ)上增加了筒的長(zhǎng)度（因起升范圍為40m，超過普通的常速電動(dòng)葫蘆的標(biāo)準(zhǔn)起升高度30m的限定值），從而使卷筒軸的長(zhǎng)度增加，而軸直徑為41mm，并未做相應(yīng)增大。卷筒中間浮動(dòng)軸總長(zhǎng)度為1820mm，非工作面軸直徑為41mm，工作面軸直徑為38mm。卷筒軸為細(xì)長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，在受載后要發(fā)生彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，如果軸的剛度不足，軸的變形過大，會(huì)影響軸上的花鍵套等零件的正常工作。故制造單位在進(jìn)行電動(dòng)葫蘆的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)軸的剛度進(jìn)行校核。經(jīng)校核后發(fā)現(xiàn)，該軸的剛性不能滿足使用要求，導(dǎo)致軸上花鍵套等零件不能正常使用，發(fā)生徑向振動(dòng)，軸向偏移等現(xiàn)象，嚴(yán)重危害軸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

其次是浮動(dòng)軸的裝配，從對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)電動(dòng)葫蘆實(shí)現(xiàn)勘查來看，電動(dòng)葫蘆卷筒中間浮動(dòng)軸花鍵軸套未安裝防止軸向竄動(dòng)的彈性卡圈，導(dǎo)致在使用過程中花鍵軸套發(fā)生軸向竄動(dòng)，使卷筒中間浮動(dòng)軸與花鍵軸套嚙合尺寸達(dá)不到設(shè)計(jì)尺寸或者分離，在吊鉤、鋼絲繩自重及被吊物作用下產(chǎn)生卷筒自由旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)葫蘆制動(dòng)器失效，無法起到制動(dòng)作用，從而發(fā)生電動(dòng)葫蘆脫繩墜落事故。

第三是浮動(dòng)軸的材質(zhì)。通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物外觀檢查，發(fā)現(xiàn)斷裂的卷筒軸有陳舊裂紋，屬于原材料缺陷；通過花鍵表面磨損情況能夠反映出熱處理硬度達(dá)不到要求。

通過現(xiàn)場(chǎng)勘查測(cè)量和計(jì)算分析，得出事故主要有3點(diǎn)：生產(chǎn)廠家在大起升高度電動(dòng)葫蘆卷筒軸的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上存在缺陷；生產(chǎn)廠家在電動(dòng)葫蘆的裝配環(huán)節(jié)上存在嚴(yán)重質(zhì)量問題；出廠時(shí)電動(dòng)葫蘆卷筒軸等零件存在缺陷。

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